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          選擇電動堆高機需要考慮哪些方面

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          人氣:-發表時間:2020-05-26 08:35【

          選擇電動堆高機需要考慮哪些方面

          一、車體方面:
                車體是叉車的主 體結構,一般都是由5mm以上鋼板制成,其特點是無大梁,車體強度高,增強了承重能力。就電瓶在叉車車體上的放置方位而言,有兩種不同的制作技能,即電瓶安裝于前后車體之間或后置車橋之上。

          這兩種技能代表了叉車規劃的兩種最優挑選,且各有優缺點,穩定性好,可是車體內的可利用空間較小,因此限制了電瓶的容量,這關于載重量不超越3T的叉車并不突出,但關于那些運行狀況復雜,連續作業時間達8小時那么對電瓶容量要求高的大噸位叉車就變得嚴重了。

           選用大容量電瓶,以延長電動堆高機的繼續作業時間,然后擴展電動堆高機的運用范圍。 

          第 二種狀況,當電瓶安置在叉車后橋上時,叉車的重心進步了,整機穩定性受到影響,因為叉車的高度添加,司機的座位進步,因此司機在操作時視野更開闊,特別是 搬運體積大的貨物時就更適用了。當電瓶安頓在后橋上,電機和液壓泵的修理更方便,因為拆走電瓶和腳踏板后,電機和液壓泵便一望而知。 現在,國內企業生產的電動堆高機,大多選用的是第二種技能,而國外企業則兩種狀況都有。

          二、門架方面:

          目前國內外電動堆高機大部分已經選用寬視野門架,起升液壓缸由中心放置改為兩側放置。液壓缸的放置方位有兩種:一種是液壓缸位于門架后邊,如haulke的電動堆高機;另一種是液壓缸位于門架外測,叉車的液壓缸則位于門架后邊。 門架一般分為標準型、兩節型或三節型。國內叉車的起升高度一般在2~5m之間,且以3m及3m以下的居多,而國外電動堆高車的起升高度一般在2~6m之間,因為庫房的立體化程度高,因此起升高度3m以上,電動堆高機的需求量比國內高得多。

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          三、驅動方面:
                驅動體系是電動堆高機的關鍵部件之一。各種叉車在驅動體系的結構上存在很大的不同,有單電機安置形式上也存在不同,如國內一些叉車,其電機軸與驅動橋為丁字型結構,而國外TOYOTA等叉車的驅動電機軸與驅動橋卻是安置的,結構緊湊。LINDE的E20電動堆高機和CARER的P50叉車的前輪驅動是由兩個獨立的電機來完成的,電機與驅動軸平行放置,結構緊湊。因為是雙電機驅動,加速和爬坡性能好,牽引力大,選用了電子整速體系,代替原來的機械差速體系,運用性得到了很大的進步。

          四、液壓方面:
                電動堆高機一般都選用單獨的電機,帶動齒輪泵,然后為其門架作業體系的提升和傾斜供給液壓動力。目前國產叉車,因為沒有完成液壓電機的調速,液壓電機在啟動后,只能高速滾動,不會跟著功能和壓力的改變而自動調理,多余的流量只能通過溢流閥流回油箱,造成能量浪 費。國外新型叉車,如LINDE的E20電動堆高機,選用了先進的液壓脈沖操控技能,液壓泵脈沖操控器能夠依據液壓回路的反應,自動平衡電機速度與用油 量,然后節約電能,這種操控的優點是電源利用率高,無電壓峰值,液壓體系的噪聲低,液壓元件的磨損也低,然后大大地進步了整車的可靠性和運用壽命。

          五、制動方面:
                一般的電動堆高機首要選用機械式停車制動和液壓式行車制動。停車選用手制動,行車選用腳制動。 電動堆高車選用液壓制動體系。膨脹型制動有外部操控,并選用動力輔助制動(與動力轉向體系的動力形式相同)。SCR和MOS管的運用,使電瓶叉車的制動能量再生成為可能。能量再生進程也就是一個電子制動進程,電子制動在以下三種狀況下發生: 

          (1)松開加速器操控踏板時 

          (2)踏下反向的加速器踏板時 

          (3) 踏下液壓制動踏板的第一級時。關于LINDE的E20和CARER的P50電動堆高車,當初度或者悄悄踏下制動器時,牽引電機將變成一臺發電機,將電能補送回電瓶,而不象一般叉車制動時將能量白白地浪費掉。只有在進一步制動時,液壓制動才真實起作用。這種制動體系的優點是延長了每次充電后的作業時間,也減少了制動系及傳動元件的磨損,同時也降低了維修的停工時間。

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