在不久結束的兩會上，備受叉車人關注的莫非就是關于叉車的提案了，全國人大代表、山東蘭田投資控股有限公司黨委書記王士嶺就建議，將叉車納入機動車管理，減少道路交通安全隱患。

叉車上路管理已迫在眉睫

作為廠內專用的特種設備車輛，國家明令禁止叉車上路作業及行駛。但在我國，僅叉車個體出租戶大概有3萬多家，保守估計車輛約15萬臺車，這15萬臺叉車基本都是有上路作業或者到附近作業而產生必須上路的需求，并且呈現連年上漲的趨勢。所以近幾年來，叉車上路導致的交通事故越來越多，且由于個體戶對叉車及員工管理不善，潛在的交通安全隱患也越來越突出。

由于叉車不屬于機動車輛，導致交通事故發生時，處罰無法可依，受害者往往不能得到及時有效的經濟賠償。這種現實情境又急需國家層面能夠出臺相關的法律法規來規范叉車的上路行駛及事故發生時的依法懲處等。

叉車并入機動車管理有著天然的基礎

叉車與機動車在管理上非常相似，叉車需要登記上牌，叉車駕駛員需要持操作證上崗，且叉車也有每年定期年檢等，其在管理上和機動車的相似性，使其納入到機動車管理有著非常天然的基礎。未來如果能對叉車也并入機動車，駕駛員違規要扣分罰款等，對于規范叉車管理，叉車事故做到有法可依無疑是最好的。

叉車并入機動車將使數萬家企業獲益

叉車并入機動車，明確能上路行駛及作業，將有重大的意義。好運旺二手叉車租售平臺的首席法務官張旺兵向我們表示：目前好運旺平臺注冊叉車車主近一萬人，他們在日常作業中，基本上每天都要上路，很多叉車車主上路還被交警罰款了，更多的則是偷偷摸摸的上路，如果明確叉車并入機動車，將便于這些車主更好的為起客戶提供叉車臨租服務，有助于臨時租市場的迅速發展和壯大。同時，對于很多叉車公司，近距離的租車服務，也可以直接開車送過去，這也將大大節省其每年的運輸成本，如此來說，叉車并入機動車意義重大。

未來叉車的管理將會更加規范

截至發稿前，這項提案并沒有最新進展。除了上述的經濟效益，叉車并入機動車，通過罰款扣分等舉措，也將更好的規范城市叉車的停放，提高城市的市容市貌。對于叉車司機的扣分管理，也將更好的規范叉車司機的駕駛，提高其安全意識，降低叉車上路交通事故率，這無疑是一條非常實用提案，希望能早日落實。