近日，網上出現了一張遼寧艦新型艦載機的牽引車，比起原先的牽引車“矮”很多，與F1賽車有得一拼，相信靈活度顯著提高。

而在上個世紀60年代，印就有了自己的第一艘航空母艦維克蘭特號。數次印巴戰爭幫助印更早地檢驗了航空母艦的實戰效能，并讓印海軍堅定了發展航空母艦的道路，到了新世紀，印已經有兩艘現役航母和一艘正在建造的航母，規?？芍^亞洲第一。然而不得不提的是，印雖然更早擁有航空母艦，但是在航空母艦使用細節上和后起之秀的中國卻是有很大差距。尤其是在艦載機牽引車的選擇和發展上，中國早已換裝平板式艦載機牽引車，印卻還在使用拖拉機，可謂大跌眼鏡。

目前，印航空母艦上的甲板牽引車主要由拖拉機組成。除了世界第二拖拉機生產大國的因素，從上個世紀60年代繼承下來的拖拉機使用思想也是印海軍目前使用拖拉機作為甲板牽引車的主要原因之一。二戰結束之后，由于艦載機的重量日新月異地變化著，以美國為首的航空母艦使用國很快就在需求的迫切拋棄了二戰末期大量使用的威利斯吉普牽為代表的輕型牽引車（事實上，各國海軍更傾向于手動調度），取而代之的就是印海軍目前正在使用的拖拉機。

圖為中國平板式甲板牽引車

眾所周知，印早期的航空母艦使用維護經驗主要來自于原宗主國英國。使用拖拉機作為艦載機牽引車的習慣也自然的從尊嚴號航空母艦延續到了印度海軍的維克蘭特號上。使用拖拉機作為艦載機牽引車并非不可，美國也是從尼米茲級航空母艦服役開始才開始使用平板式艦載機牽引車替換拖拉機，只是從使用效果和調度影響來看，現代艦載機牽引車要更勝一籌罷了。